Fragebogen zu psychologischen Einflussfaktoren der Nutzung von Pkw, ÖPNV und Fahrrad (PsyVKN) : Faktorenstruktur, psychometrische Eigenschaften und Validierung

Abstract

Zusammenfassung. Zur Analyse der Ursachen für die interindividuelle Variabilität der Verkehrsmittelnutzung werden subjektive Bewertungen von Verkehrsmitteln im Rahmen standardisierter Verkehrserhebungen zunehmend mit berücksichtigt. Im vorliegenden Beitrag wird ein theoretisch fundierter und empirisch validierter Fragebogen zu den psychologischen Einflussfaktoren der Nutzung von Pkw, ÖPNV und Fahrrad (PsyVKN) im Alltag vorgestellt, der Items zu Kontrollüberzeugungen, verkehrsmittelbezogenen Normen und Einstellungen umfasst. Auf der empirischen Basis von sechs Studien mit 10 850 Befragten aus über neun Jahren psychologischer Mobilitätsforschung wurde, auf der Basis von Strukturgleichungsmodellen und Messinvarianzanalysen, ein ökonomisches, reliables und valides Messinstrument für psychologische Merkmale der Verkehrsmittelnutzung entwickelt. Als Ergebnis stehen acht psychologische Konstrukte mit 21 Items für die Anwendung in der interdisziplinären Verkehrs- und Mobilitätsforschung zur Verfügung. Die entsprechenden psychologischen Konstrukte können in Verkehrserhebungen zur Erfassung der interindividuellen Variabilität bei der Verkehrsmittelnutzung und darauf aufbauend zur Planung von Maßnahmen zur Reduktion der Automobilität im Nahverkehr eingesetzt werden.

A Psychological Evaluation of a Questionnaire on use of Travel Modes. Factor Structure, Psychometric Properties, and Validation

Abstract. Subjective evaluations of different transport modes are often included in standardized transport surveys to analyze the reasons for interindividual variability in the use of travel mode. This paper presents a theoretically based and empirically validated questionnaire on the psychological determinants of choosing car, public transport, and bicycle transportation (PsyVKN), which includes items on control beliefs as well as norms and attitudes related to the respective transport mode. On the empirical basis of six studies with 10,850 participants from more than nine years of psychological mobility research, we developed an economic, reliable, and valid measurement instrument for the psychological characteristics of transport use, based on structural equation models and measurement invariance analyses. This results in eight psychological constructs, operationalized by 21 items, that are now available for future application in interdisciplinary mobility research. These psychological constructs can be employed in transport surveys to evaluate the interindividual variability in the use of travel mode and, subsequently, to plan interventions for reducing car use.